Le Cheval de Fer a été conçu pour transporter n'importe quelle charge : du matériel, des machines, des matériaux, etc...  700 à 1 000 kg de charges peuvent être posées directement sur sa plate-forme, sécurisées par des sangles ou un verrouillage spécifique. Différents caissons ou bennes basculantes sont disponibles, mais il est aussi possible de concevoir des plateaux ou supports spécifiques adaptés aux contraintes de dimension des charges à transporter.

Les charges peuvent également être tractées sur des remorques réalisées sur mesure. La capacité de traction dépendra de la configuration de chantiers : relief, portance, du sol, etc. L'excellente motricité des chenilles et le couple élevé  disponible autorise la traction de remorques jusqu'à 2 tonnes.

L'adhérence exceptionnelle de ses larges chenilles crantées permet de franchir des talus et des zones escarpées avec une facilité déconcertante.
La conception particulière du train de chenilles, avec une attaque très relevée et un guidage sur boggie articulés permet d'évoluer aisément sur les sols les plus irréguliers, même en présence de souches, de racines ou de rochers affleurants, sans risque de décheniller.. 

Le centre de gravité abaissé au maximum permet d'aborder en sécurité les pentes les plus raides. En option, un treuil motorisé avec 20 mètres de câble de 6 mm permet de sécuriser la machine et sa charge dans les pentes extrêmes.  

L'opérateur contrôle toutes les fonctions de conduite de la machine depuis le timon orientable : direction, accélérateur, frein de service, frein à main et coupe circuit de sécurité. L'opérateur est ainsi en retrait de la machine lors des manœuvres périlleuses, éloigné de tout risque en cas de problème.

La construction mécanique est simple : le moteur essence Honda transmet la puissance à une boite mécanique au moyen d'un variateur à courroie. La boîte possède une seule vitesse avant et une vitesse arrière, la régulation de zéro à 8 km/h se faisant par l'accélérateur positionné au timon. La direction est assurée par un ingénieux mécanisme de crabots mécaniques.

Le châssis mécano-soudé supporte tous les éléments du moteur, de la transmission et du train de boggie. Il est surmonté par une robuste sellette sur laquelle s'ancrent les charges ou les accessoires tels que des caissons, des bennes basculantes, des boules d'attelage de remorque, etc.

La très faible pression au sol du Cheval de Fer, 150 g/cm2 avec 500 kg de charge, permet d'intervenir sur des sols à très faible portance : tourbières, marais, milieux naturels sensibles, etc.